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拜習針鋒相對 賴清德莫誤判
（圖／新華社）
就在賴清德就任總統前夕，美國總統拜登2日與中共總書記習近平通話，白宮新聞稿特別提到，鑑於雙邊關係的複雜與緊張，領導人定期溝通是無可取代的，雙方同意「有需要的時候，會拿起電話交談」。
針對國人關心的臺海問題，拜登重申「一中政策」立場與對雙邊關係的期待，更表達對維持臺海和平穩定重要性的堅定態度。習近平則強硬表態，臺灣問題是中美關係第一條不可逾越的紅線，希望美方將「不支持臺獨」落實到具體行動。
很顯然，雙方對何謂臺海和平穩定與該如何維持現狀的看法大相逕庭、甚至針鋒相對。兩位領導人都有爲臺海降溫、避免雙邊緊張關係升溫的默契，但難磨合的利益扞格也使得臺海現狀註定成爲兩強的競技場。
拜登說雙方應推動合作、無意同中國發生衝突，不尋求「新冷戰」或「脫鉤」。然而，在習近平眼裡，美國打壓中國的高科技發展與發動貿易戰，甚至剝奪中國的正當發展權利，不正是另類「冷戰」？
雙方對各議題的不同看法也是導致兩國難爲雙邊關係設置「護欄」的主因。習近平就提到，「戰略認知問題是中美關係必須扣好的『第一粒鈕釦』，中美兩大國不能不來往、不打交道，更不能衝突對抗」。這等於挑明雙方對於議題認知差距的盲點，意味雙方若無法相向而行，最後必然會發生誤判彼此意圖的意外。
從美方資深官員在拜習通話前的談話可知，通話目的是希望延續美中在舊金山峰會達成「維持溝通管道暢通、負責任地管理競爭並預防意外衝突」的共識，但仍不會改變當前的對中政策。換言之，華府雖無意願讓美中進入「新冷戰」，但仍密切關注且亟欲防堵北京對外擴張影響力。
蔡政府感謝美方支持臺灣之餘，必須深入解讀習近平的談話內容，畢竟中共對臺威脅是立即且明顯，賴清德不能再以臺獨主張或僵化的抗中保臺意識形態，來看待520後的臺海現狀與兩岸關係，光是延續蔡英文路線或主張「和平四大支柱」還是不夠。
大陸知名學者鄭永年說「中國人不懂且不理解美國」，民進黨何嘗不是？民進黨以自身政治利害來看待臺海現狀，往往得出極爲偏頗的結論，甚至將美國對臺承諾看成無堅不破的護身符，導致兩岸關係難有對話空間。很顯然，羅森伯格近期訪臺絕非臨時起意，而是美方平衡臺海的策略安排，更不是如同綠營錯誤解讀，是爲反制馬英九的大陸行。
美中共管臺海是現在進行式，臺灣不能期望在兩強對抗中獲利，更不能以爲可從修昔底德陷阱脫身。賴清德及民進黨唯有改變窠臼思維，才能打開兩岸和平的機會之窗。（作者爲國家政策研究基金會國家安全組副研究員）
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0403花蓮大地震 花蓮英雄館受損休館一個月
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臺灣地區全臺今（3日）晨7時58分發生有感地震，花蓮震度爲6級，歷史悠久的花蓮英雄館外牆龜裂。圖/花蓮英雄館提供
臺灣地區發生有感地震，花蓮震度6，歷史悠久的花蓮國軍英雄館發生外牆龜裂情形，館方忙疏散旅客，宣佈休館一個月。
英雄館表示，地震第一時間館方立即疏散旅客及員工，經清查所有人員均平安，隨後利用餘震間歇，關閉熱泵系統、中央空調、水、電及瓦斯等，減少危安事件。
花蓮英雄館館長黃鐘昌說，由於現階段餘震不斷，考量人員安全，花蓮英雄館暫時休館一個月，並在一樓拉起封鎖線，管制人員進入館內；後續在安全狀況許可下，進行財損及結構評估；對於原已訂房訂席之人員，將逐一電話通知辦理退款等作業。
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陸低空經濟夯 逾20省市寫入政府報告
大陸今年有20多個省市把「低空經濟」寫入2024年的地方政府工作報告。據測算，2023年大陸低空經濟規模已達到5059.5億元人民幣，增速達33.8％。圖爲深圳至珠海的電動垂直起降航空器，時速最高可達200公里。（新華社）
作爲戰略性新興產業，今年大陸已有20多個省市將「低空經濟」相關內容寫入政府工作報告。根據測算，去年大陸低空經濟規模達到5059.5億元（人民幣，下同），增速達33.8％；截至今年2月，相關領域共有企業超過5.7萬家。預計到2026年，低空經濟規模有望突破兆元人民幣。
據大陸工信部，低空經濟是在1000公尺或3000公尺以下空域，涉及無人機、無人駕駛航空器、飛行汽車等多個方面，涵蓋空中通勤、物流、旅遊、城市管理等多個領域及經濟應用場景。
今年大陸全國兩會的政府工作報告中，首次寫入發展低空經濟。據不完全統計，去年底至今年初，已有20多個省（自治區、直轄市）將低空經濟寫入當地的2024年政府工作報告。
第一財經報導，業內分析，低空經濟作爲戰略性新興產業，產業鏈條長，涵蓋了航空器研發製造、低空飛行基礎設施建設營運、飛行服務保障等各產業，既包括傳統通用航空業態，又融合以無人機爲支撐的低空生產服務方式。
分析認爲，低空經濟協同創新空間巨大，跨界融合將迎來新機遇，大陸在電動車、動力電池、軌道交通等領域的技術積累，也爲相關產品研製提供技術支持。
賽迪顧問發佈的《中國低空經濟發展研究報告》顯示，2023年大陸低空經濟規模達到5059.5億元，增速達到33.8％。隨着低空飛行活動的日益增多，以及低空基礎設施投資拉動成效，預計到2026年低空經濟規模有望突破兆元。
報告顯示，在電動垂直起降飛行器（eVTOL）領域，2023年中國產業規模達到9.8億元，年增長77.3％，預計到2026年將達95億元。此外，報告認爲，民用無人機已成爲低空經濟發展的主力機型，2023年中國民用無人機產業規模達1174.3億元，年增長32％；工業級無人機產業規模則達766.8億元。
根據賽迪顧問統計，截至2024年2月，大陸低空經濟領域共有企業超過5.7萬家，從成立時間看近五年新成立的企業數達到近2.1萬家，近十年成立的企業數佔比接近80％。
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立院初審環島高鐵特別條例 朝野無共識送黨團協商
立院初審環島高鐵特別條例 朝野無共識送黨團協商
席少的溫柔情人
立法院聯席委員會今天審查「環島高速鐵路建設特別條例」，全案保留送黨團協商。圖／聯合報系資料照片
立法院經濟、交通聯席委員會今天初審「環島高速鐵路建設特別條例」草案，朝野立委對法案名稱、條文內容均無法取得共識，會議主席國民黨立委楊瓊瓔裁示，全案保留送出委員會，送交立法院會處理前須經黨團協商。
立法院經濟、交通委員會上午聯席審查國民黨立委傅崐萁等人提出「環島高速鐵路建設特別條例」草案，列席的國發會主委龔明鑫答詢時強調，現行機制已經足以推動高鐵建設，不需另立特別條例及基金推動。
會議完成詢答後，進入逐條審查時，朝野立委從法案名稱、10條條文內容均無法取得共識，會議主席的國民黨立委楊瓊瓔裁示，法案名稱及條文均保留，全案送出委員會，交立法院會處理前須經黨團協商。
民進黨立委邱議瑩表示，依照經濟委員會的慣例，沒有臨時提案的收件，不過本案事關重大，基於對提案立委的尊重，還有地方建設發展的重視，建請行政部門先進行可行性評估，再安排向聯席會議提出專案報告，民進黨團提出請求，希望主席做出裁示。
楊瓊瓔則說，自己主持聯席會議，依照全體立委建議，因此在做成會議結論以前，都有逐一請教在場立委，「我尊重所有委員，一條一條問過之後，均保留送黨團協商，主席臺宣告依照決議，感謝大家熱烈參與。」
傅崐萁在提案說明指出，隨着臺灣東部的城際運輸需求日益增加，高速鐵路建設發展將拉近城際距離、縮短城鄉差距，環島高鐵建設從北到南、從西到東成爲一日生活圈，可望帶動地方經濟、產業與觀光的各項發展，臺灣晉升已開發國家之列，環島高速鐵路早晚都要建設，近年通貨膨脹嚴重，許多建設今天不做明天會後悔。
國發會在書面報告強調，西部高速鐵路建設依照既有機制推動，已經完成建設並且穩健營運當中，東部高速鐵路如果形成建設共識，「應尚無需求以另立新法方式推動環島高速鐵路建設」，亦無需要新設基金做爲建設經費來源，以避免影響現有政府預算控管機制及國家財政。
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油價彈 臺塑化Q1獲利估翻倍
臺塑四寶將公佈第一季自結財報，法人推估，臺塑化首季稅前盈餘逾50億元，拿下四寶獲利冠軍。圖／本報資料照片
臺塑四寶2023年Q4財報
臺塑四寶10日將公佈第一季自結財報及後市展望。受惠產油國延長減產、俄烏衝突打擊俄煉油產能，國際油價向上彈升，布蘭特原油站上每桶87美元價位，增添臺塑化煉油事業在途、庫存原料利益，且成品油煉油價差提振、石化原料行情回穩，加上3月新臺幣連番貶值挹注匯兌利益，法人推估，臺塑化首季獲利可望較去年第四季翻倍躍進，稅前盈餘達50億元以上，登四寶首季獲利冠軍寶座。
其餘三寶臺塑、南亞、臺化第一季儘管本業收益動能受阻，但轉投資臺塑化、麥電營運報喜，挹注業外收益能量；其中，臺化因芳香烴隨油價連動進補，加上股本條件，首季獲利可望名列集團亞軍。
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展望後市，臺塑四寶認爲，美國經濟數據穩定，大陸下調貸款市場報價利率，且擬推刺激經濟措施，提振消費、擴大有效投資，以達經濟成長5％左右目標，加上第二季步入石化廠密集歲修期及塑料需求旺季，電子材料產能稼動率回升，營運可望蓄勢推進。
據悉，臺塑化1月因油價、石化仍處低檔，增添在途、庫存原料跌價損失，營運苦吞虧損；不過2月起，油價因中東地緣政治協商起伏震盪，布蘭特原油價回升至每桶80美元之上，亞洲煉油廠歲休事故及沙國官方加碼調降2月原油採購價，臺塑化成品油煉油價差放大，營運獲利大幅翻轉躍進，一掃虧損陰霾。
3月因歐洲需求轉爲淡季，臺塑化成品油煉油價差下滑速度比預期還要大，平均每桶煉油價差從2月14美元滑落至11.7美元，但仍較去年同期11.5美元增加。其中汽油每桶煉油價差從先前15美元降至13美元：柴油因歐洲需求趨緩，每桶煉油價差先前從27美元高檔大幅滑落至16美元；航空燃油每桶煉油價差也從先前23美元大舉拉回至14.5美元。加上3月煉油廠配合年度定檢，平均日煉量下降至38.5萬桶，壓抑收益推進力道。
所幸，3月油價漲勢放大，讓臺塑化先前提列之在途、庫存原料跌價損失回沖，而新臺幣兌美元延續貶勢，一度觸及32.032元，也增添匯兌利益補丸，且麥電收益動能回覆，助攻臺塑化獲利表現優於內部原先預期。
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寶林茶室中毒案有疑點？郭正亮把內幕全說了：大陸都怕
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臺北市信義區「寶林茶室」遠百A13店日前發生食品中毒案。（中時資料照／羅永銘攝）
臺北市信義區「寶林茶室」遠百A13店日前發生食品中毒案，而死者血液檢出「米酵菌酸」。對此，醫師沈政男認爲，米酵菌酸中毒防治應參考中國大陸經驗，因爲目前對米酵菌酸中毒最有研究的是就是中國大陸。而前立委郭正亮31日就表示，「這個是劇毒，大陸也是很害怕，請問衛福部食藥署爲什麼沒準備？如果不是彰化基督教醫院有備品，我們還不知道怎麼去弄出這個東西、怎麼去做試驗」，引發討論。
郭正亮31日在中天節目《麥玉潔辣晚報》中表示，「這種事情就是要尊重科學，中國大陸前一個案子是在黑龍江，大概是在2018年的時候，然後中毒的那個東西臺灣沒有」，郭正亮也坦言，「木耳是很常見的食物，過去怎麼都沒出過事？坦白講我真的不知道是哪裡出問題」。郭正亮也分享，「今天中午老婆留一個很好吃素食在冰箱，我一打開是粿條，當場不敢吃」。
郭正亮更說，「你不知道這是什麼原因，這其實不是好現象，還有河粉也是」，郭正亮指出，「這個事情有幾個點很明顯，如果真的是關心臺灣的食安，大陸在這十幾年來有過好幾次事件，請問食藥署爲什麼沒有備品？這個是劇毒，大陸也是很害怕，請問衛福部食藥署爲什麼沒準備？如果不是彰化基督教醫院有備品，我們還不知道怎麼去弄出這個東西、怎麼去做試驗」。
郭正亮最後也說，「第二個是如果跟大陸的關係不錯，那搞不好大陸的醫療體系已經累積了一些經驗，知道怎麼急救，我們海基會還可以去問，不然現在你真的不知道怎麼辦」。
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景氣連二綠 買股信心四年新高
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圖／本報資料照片
景氣對策信號分數及燈號變動
景氣穩定向好，國發會27日公佈2月景氣燈號再亮綠燈，景氣信號分數29分、達11個月來新高；中央大學同日公佈的3月消費者信心指數（CCI）爲73.51點，連續第六個月走升、達26個月來新高，尤其民衆投資股票的信心一波高過一波，3月指數63.41點，是連續第六個月走升，來到四年一個月的最高。
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即使2月有工作天數少、製造、外銷訂單都衰退情況下，國發會表示，由於AI需求大熱，產業回補庫存，帶動景氣一再好轉。國發會經濟發展處長吳明蕙表示，就今年1、2月合併來看，景氣穩定復甦，生產活動轉佳，製造業信心呈現上揚，帶動一連串銷售量等等的增加，國人消費者信心持續穩定成長，有信心3月的景氣分數仍會持續向上。
2月景氣對策信號綜合判斷分數29分，景氣燈號亮出今年第二顆綠燈；9項構成項目中，工業生產指數由黃藍燈轉呈黃紅燈，分數增加2分，工業及服務業加班工時由綠燈轉呈黃紅燈，分數增加1分，海關出口值更由綠燈轉呈代表熱絡的紅燈，分數一口氣增2分。另外，貨幣總計數M1B由黃藍燈轉呈藍燈，分數減少1分，批發、零售及餐飲業營業額由黃紅燈轉呈黃藍燈，分數減少2分；其餘4項燈號維持不變。
內需對於景氣的支持，國發會也樂觀預期，吳明蕙指出，隨景氣逐漸改善及股市創高，有助提升民衆消費信心，加上國內就業市場續呈穩定，基本工資調升，以及政府持續推動各項減輕負擔措施，提高家庭可支配所得，民間消費動能可望延續。
中央大學臺灣經濟發展研究中心調查的消費者信心調查（CCI），3月調查結果總指數73.51點，月升0.29點，爲111年2月、26個月以來新高；六個分項指標中，3月上升幅度最多的指標「未來半年投資股票時機」爲63.41點，爲109年3月、四年一個月以來最高，其它本月走升的四項分項指標：物價水準、家庭經濟狀況、國內經濟景氣、就業機會，也都分別創下兩年左右的新高。
中大臺經中心執行長吳大任指出，散戶對股票的信心近半年來持續走高，3月已回到疫情前的信心水準，但也可以看出上升速度有所放緩，反映出大盤進入2萬點保衛戰，散戶亦有風險意識，畢竟臺股經歷過多次的崩盤，居高思危的想法十分普遍。
本月CCI的多數分項指標，月升幅度多在誤差範圍之內，中大臺經中心認爲，可以視之爲變動持平，調查結果，看好的佔比並未明顯增加，但看壞未來的佔比已較爲減少。
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馬英九4月7日到北京 蕭旭岑公佈訪陸11天完整行程
馬英九4月7日到北京 蕭旭岑公佈訪陸11天完整行程
擅长撒娇的年下男友
前總統馬英九將於4月1日至11日率團訪陸。（中時資料照／趙雙傑攝）
前總統馬英九將於4月1日至11日，率領「大九學堂」20名青年學子，前往中國大陸廣東、陝西與北京，進行爲期11天的參訪交流，而馬英九基金會執行長蕭旭岑今也公佈參訪行程，訪團將在4月7日抵達北京。
蕭旭岑指出，訪團搭乘中國南方航空CZ-3088班機，於4月1日下午抵達深圳寶安國際機場，預計在廣東停留3天，除了參訪中山大學與師生交流外，還會瞻仰黃花崗七十二烈士陵園、參觀國父孫中山先生故居紀念館與黃埔軍校舊址紀念館，以及參觀大疆公司、騰訊公司、比亞迪公司及港珠澳大橋，預計4月3日晚間抵達陝西。
蕭旭岑表示，4月4日上午，馬前總統將率全團參加「清明公祭軒轅黃帝典禮」，並預計在陝西停留4天。除了參觀秦始皇帝陵博物院、法門寺、大慈恩寺（大雁塔）、陝西曆史博物館及西安國家版本館，也將參訪楊凌智慧農業示範園、隆基綠能科技股份有限公司，並前往馬援祠及馬援墓尋根。
蕭旭岑指出，訪團預計4月7日下午抵達北京，展開此行第三站的訪問。在北京期間，除了前往北京大學參訪交流外，也會參觀八達嶺長城、北京故宮、中國空間技術研究院及盧溝橋和中國人民抗日戰爭紀念館，另外還將參觀奧林匹克公園內的「冰絲帶」（國家速滑館）及「鳥巢」（國家體育場）。4月11日上午，全團搭乘中國國際航空CA-185班機，由北京首都國際機場飛返臺灣，結束此次參訪行程。
蕭旭岑表示，此行最重要是延續去年開始的兩岸青年學子交流，讓兩岸民間敵意減緩，避免未來走向衝突。馬前總統期盼透過這次訪問大陸，推動兩岸更多交流，促進兩岸民衆福祉，同時也能穩定兩岸關係與區域緊張情勢。
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時論廣場》蘋果與TikTok 命運大不同（胡勇）
在引領經濟全球化方面，美中兩大經濟體攻守之勢易也，蘋果和TikTok的不同境遇就是一個縮影。（示意圖/ shutterstock 達志）
近日，美國蘋果公司CEO蒂姆·庫克再次到訪中國大陸，不僅爲全球第二大的蘋果門市月臺，還成爲了商務部長王文濤的座上賓，並出席了中國發展高層論壇2024年年會。庫克中國行釋放了蘋果繼續深耕中國市場與大陸擴大對外開放雙向奔赴的強烈信號。幾乎與此同時，具有中資背景的TikTok（海外版抖音）卻正在美國市場遭受「要麼出售，要麼出局」的生死考驗。在引領經濟全球化方面，美中兩大經濟體攻守之勢易也，蘋果和TikTok的不同境遇就是一個縮影。
在中美脫鉤愈演愈烈，蘋果在華銷售放緩的微妙時刻，自掌舵蘋果以來訪華不下20次的庫克開啓了2024年的中國行。他在上海爲亞洲最大的蘋果門店靜安店高調月臺、會見多家中國供應商代表、在北京宣佈Vision Pro 將於年內投放中國市場並持續加大在華研發投入……如此種種都說明蘋果公司不但不打算與中國脫鉤斷鏈，相反更加重視中國市場。
在上海蔘觀完比亞迪等中國供應商的展示之後，庫克對媒體表示，對於蘋果的供應鏈來說，沒有比中國更重要的地方了。在北京會見中國商務部長王文濤時，庫克也定義「中國是蘋果公司的重要市場和關鍵供應鏈夥伴」，並表態「蘋果公司將繼續致力於在華長期發展，持續加大對中國供應鏈、研發和銷售的投入」。
在西方對華投資大幅下降，外界對中國經濟增長前景特別是對外開放可信度疑慮重重的當下，庫克的大陸行同時也提供了中國經濟外宣的重要契機。王文濤在會見庫克時就強調了中國擁有的超大的市場規模，完備的產業體系，高素質的人力資源，以及穩定、開放的營商環境這四大優勢。更重要的是，「中國正在加快發展以創新爲主導的新質生產力，在人工智慧、雲端計算等高技術領域發展前景廣闊，這對包括蘋果公司在內的各國企業意味着巨大的機遇。」在中國發展高層論壇開幕式上，大陸總理李強當着庫克等跨國企業高管的面承諾大陸將持續打造市場化、法治化、國際化一流營商環境，依法保護各類企業合法權益，「一個更加開放的中國，必將爲世界帶來更多合作共贏的機遇。」
然而，在大洋彼岸，美國國會衆議院近期通過了《保護美國人免受外國對手控制應用程式侵害法》，以TikTok是「對手國家控制的app」，對美國公民的資料隱私和美國的國家安全構成風險爲由，強制位元組跳動要麼在6個月內剝離TikTok，要麼就接受TikTok在全美被封禁的命運。相較庫克在中國賓至如歸，TikTok的新加坡籍CEO周受資則不得不在美國國會的聽證會上忍受戴着有色眼鏡的議員們的有罪推定。美國駐華大使伯恩斯還以中國同樣封禁境外社交媒體爲由替上述法案辯護，但正如中方反駁的，無論外界對大陸的網路審查制度作何評價，至少這一制度對所有的外國企業一視同仁。至於TikTok，在美國註冊運營，覆蓋了美國約一半人口，也吸收了美資入股，伺服器更是設在美國，卻因其有中資背景，就遭到美國政府的百般打壓。這和蘋果在中國市場的待遇簡直是天壤之別。
曾幾何時，美國是經濟全球化的旗手，也是最開放的市場。無奈三十年河東，三十年河西，隨着實力下降，美國竟成爲逆全球化與保護主義的代名詞，倒是過去閉關鎖國的中國如今成了新一輪全球化的引領者，走在不斷擴大開放的大道上。蘋果和TikTok的境遇對比實在令人唏噓。
（作者爲大陸大學教授）
若在烏遭俄軍攻擊 自動觸發北約集體防禦條款？德議會專家搖頭揭原因
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交通部管制美規新車進口數量 遭美認列貿易障礙
交通部管制美規新車進口數量 遭美認列貿易障礙
梦操纵
心有灵犀
偶活學園STARS！（Aikatsu STARS！、偶活學園STARS！、偶像學園STARS！）第2季
示意圖。圖爲特斯拉在美國車廠畫面。路透
美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）29日公佈2024各國貿易障礙報告（NTE），其中點名臺灣對美規車型設置技術性障礙，限制美國車進入臺灣市場，美方將持續與臺灣磋商此事。
今年度的報告揭櫫，臺灣對美國設置的技術性貿易障礙有兩項，其中新增車輛問題，指臺灣針對符合美國聯邦車輛安全標準的進口車（俗稱美規車型）實施年度總量管制，影響美國車商在臺灣拓展市場。
臺灣交通部不採認美國聯邦安全車輛標準（FMVSS），2008年發佈「美規車型申請少量車輛型式安全審驗作業原則」 ，規範美規車型新車可合法進口至國內市場，對於這些進口車輛，交通部實施進口總量管制，並逐年遞減，同一申請者同年度同車型規格車輛的進口數量上限，從2008年2000輛，一路縮水至2023年後75輛。
去年是臺灣交通部針對美規車型新車進口總量管制的高峰起點，美國貿易代表署的最新報告把美國汽車進口臺灣列入貿易障礙的一環。
除了臺灣之外，美國也點名哥倫比亞、埃及、寮國、摩洛哥、菲律賓和沙烏地阿拉伯，也存在對美國車輛進口的貿易障礙問題。
此外，報告和過去3年一樣，持續關切臺灣要求進口美國豬肉須落實原產地標籤，以及要求標示萊劑殘留容許值（MRL），「不正確地暗示美國豬肉產品（包括含萊劑者）存在食安風險。」
針對美牛，報告提到臺灣在2021年解除部分美牛禁令，但還沒解決臺灣長期以來對美牛產品的其他貿易障礙，例如禁止絞肉進口，以及對某些美牛內臟實施繁瑣的進口檢查；美方持續敦促臺灣全面開放對美牛及其產品的市場。
臺灣在2021年解除對30月齡以上牛隻的牛肉及其產品的禁令；原來不得輸入的高風險產品，如頭骨、腦、絞肉、內臟等，仍禁止輸入。