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AI幹掉聲優？音頻大模型追逐“圖靈時刻”
七十年前，“人工智能之父”圖靈提出，如果人無法判斷屏幕的另一側究竟是人還是機器，就證明機器具備了人一樣的智能。這一經典的圖靈測試如同北斗星一般，指引着AI行業的工作者們不斷前進。
AI對物理世界的探索無疑是當下的熱門話題。以ChatGPT和Sora爲代表的AIGC展現出了令人震撼的表達能力，Sora更被認爲是AI感知物理世界的初步探索。不過，上海大學計算機科學與技術系教授武星在璞躍中國日前舉辦的以“AIGC賦能產業創新”爲主題的Global Tech Network活動上表示，“我更贊同圖靈獎獲得者楊立昆的觀點：Sora提示詞中生成的大部分看起來逼真的視頻並不表明視頻理解了物理世界。”
喜馬拉雅珠峰AI科技產品研發總監呂睿韜也持類似的觀點，“Sora的表達雖然很好，但它本質是假裝出來的，並沒有真正理解世界的規則。”
AI與物理世界交互一般可以通過視頻與音頻，相比之下，音頻似乎能夠更早達到圖靈時刻。
“目前音頻產業界達成了共識：第一，未來一定是實時跨語種語音交互，這件事情會提前發生；第二是語音表達的人格化，現在所有的AI都在裝作是人，但是音頻模型到30B以上的時候，真的可能超越人。”呂睿韜在活動上表示，“喜馬拉雅每天播放量的10%是AI大模型做的，（大家已經）分不出是真人還是AI了，這是音頻大模型能力的涌現。”
“2023年所有的行業裡的音頻大模型其實都只復刻了音色，但這隻佔30%，並不是完全復刻人。”呂睿韜介紹稱，“我們現在在做的是15秒60個字能夠實現從腔調、口吻、音色，包括情感信息都可以學習到、極速生成的大模型。”
音頻大模型不僅可以做語音，同時可以做音效和音樂，目前喜馬拉雅正圍繞主營業務做語音，包括對話形式，以及多角色、多情感的演繹能力等。呂睿韜稱，去年國內很多短劇出海都是喜馬拉雅在做的配套，短劇是有聲書的視覺版，去掉短劇裡的視覺，其實就是有聲書，“如何讓AI把有聲書演好，這是當前的命題。”
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明日起，徐直軍當值華爲輪值董事長
華爲輪值董事長制度下，明日（4月1日）起，徐直軍將當值華爲輪值董事長。
徐直軍將當值華爲輪值董事長
日前，華爲在其官網發佈《關於公司輪值董事長的當值公告》稱，根據公司輪值董事長制度，2024年4月1日～2024年9月30日期間由徐直軍當值輪值董事長。
據介紹，徐直軍1993年加入華爲，歷任公司無線產品線總裁、戰略與Marketing 總裁、 產品與解決方案總裁、 產品投資評審委員會主任、公司輪值CEO、戰略與發展委員會主任等，現任華爲副董事長、輪值董事長等職務。
公開資料顯示，在9月15日舉行的2023世界計算大會上，徐直軍曾在一場演講中表示，中國的計算產業正在持續加強的壓力下前行，目前從設計工具、材料、製造設備到芯片產品都受到了影響，“我們不要抱有幻想，應該堅定不移地打造可持續發展的計算產業生態”。
徐直軍認爲，從計算產業的發展路徑看，只有大規模使用才能拉動計算產業的進步和發展，而計算芯片要構築在實際可獲得的芯片製造工藝基礎上，算力基礎設施要構築在可持續獲得的計算芯片和生態基礎上。
徐直軍表示，計算產業包括了PC、服務器、操作系統、數據庫，以及構成PC、服務器的處理器、內存條、SSD、HDD、網卡、RAID卡、SSD控制器、網卡芯片、RAID卡芯片，這些是最需要解決的問題。
“中國要發展自己的處理器、操作系統和數據庫，如果說都是用第三方，外界就有可能通過它的後門和漏洞來獲取PC機上和服務器上的信息，也有可能作爲攻擊載體去攻擊其他的服務器和PC。”徐直軍說。
2024年華爲要多打糧食
據瞭解，輪值董事長在當值期間是公司最高領袖，主持公司董事會及董事會常務委員會。
目前，當值華爲輪值董事長的是胡厚崑，他這一輪的當值週期爲2023年10月1日～2024年3月31日。
據華爲官網介紹，胡厚崑於1990年加入華爲，歷任公司中國市場部總裁、拉美地區部總裁、全球銷售部總裁、美國華爲董事長、銷售與服務總裁、戰略與Marketing總裁等職務，在此過程中，幫助華爲建立了全球銷售和服務網絡，並在推動華爲全球化變革中扮演了關鍵角色，現任華爲公司副董事長、輪值董事長、公司常務董事會成員、全球網絡安全與用戶隱私保護委員會主席。
3月29日下午，華爲剛剛出爐2023年年報，去年華爲共實現營收7042億元，淨利潤870億元。2022年，華爲全球銷售收入爲6423億元，淨利潤爲356億元，以此計算，2023年華爲營收同比增長9.6%，淨利潤同比大增144%。
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對此，華爲輪值董事長鬍厚崑表示：“2023年華爲整體經營情況符合預期，過去幾年，華爲經歷了重重考驗，也在挑戰中不斷成長。正是客戶、夥伴和社會各界的信任與支持，幫助了華爲生存與發展。”
2023年研發投入達到1647億元，佔全年收入的23.4%，十年累計投入的研發費用超過1.11萬億元。華爲稱，面向未來，華爲將持續投入，開放創新，推動技術進步與產業升級，堅持“以質取勝”的管理方針，把質量打造成核心競爭力。
“2024年，新的征程已經開啓，我們將堅持開放創新，繁榮生態，以質取勝，攜手共建萬物互聯的智能世界！”胡厚崑說。
此前，胡厚崑還曾在新年致辭中表示，經過數年艱苦努力，華爲經受住了嚴峻的考驗，公司經營基本回歸常態，2024年，華爲各業務單元將聚焦價值創造，多打糧食。
值得一提的是，華爲年報透露，2023年華爲智能汽車解決方案業務實現銷售收入47億元，同比增長128.1%，而就在昨日（3月30日），華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東發文稱，智界S7開啓大規模交付，大批新智界S7已經離開產線，正在發往交付給用戶的路上。
智界是華爲與奇瑞打造的新品牌，問界是華爲與賽力斯在汽車智選模式下合作的品牌，餘承東表示，繼問界、智界之後，還會有兩個“界”，分別來自北汽和江淮，這意味着華爲的“造車朋友圈”正進一步擴大。
責編：陳麗湘
校對：高源
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馬斯克稱部分X賬戶將免費獲得Premium功能
馬斯克3月28日表示，未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能，擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。
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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
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C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
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S-Class豪華巔峰再進階
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作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
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Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
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一個時代的終結：最後一輛VOLVO柴油車下線
VOLVO最後一臺柴油車正式下線，結束柴油車的生產。 摘自VOLVO
經過45年的發展和數百萬輛汽車的銷售，VOLVO結束了與柴油引擎的關係。 該公司去年在紐約氣候週上宣佈將停止生產該動力總成類型，本月它兌現了承諾。2月，最後一輛柴油動力的VOLVO V60在比利時根特下線。 本月，最後一輛配備柴油引擎的XC90，同時也是最後一輛配備柴油引擎的VOLVO車款，離開了瑞典託斯蘭達的工廠。
這款SUV目前正在前往World of Volvo（該公司位於哥德堡的博物館）的途中，在那裡它將作爲展示品，象徵着柴油時代的結束。這段時期始於45年前，即1979年，當時該汽車製造商推出了第一款柴油車。Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎，當時即使在歐洲，柴油也僅在出租車司機和長途司機中流行。 然而，這項技術最終將會普及，柴油車多年來一直在VOLVO的產品陣容中發揮重要作用。
RICHARD MILLE結盟FERRARI 賽車、車手照片全新釋出！
Volvo 244 GL D6採用世界上第一款用於乘用車的六缸柴油引擎。 摘自VOLVO
2012年至2016年間，配備柴油引擎的車輛佔VOLVO全球銷售量的一半。 自1991年以來，該公司已生產了超過 900萬輛柴油引擎車輛。
臺灣過往也有不少搭載柴油動力的車型。圖爲VOLVO V90 Cross Country D5。 記者陳威任／攝影
然而，隨着2015年柴油門醜聞的爆發，這項技術開始失寵。儘管福斯汽車纔是這場爭議的主角，但許多歐洲汽車製造商被指控使用設備在排放測試中作弊，至今仍能感受到其影響。這使得柴油引擎的形象幾乎在一夜之間從環保變成了骯髒。隨着特斯拉電動車的日益普及，該醜聞推動汽車製造商和監管機構轉向電動化。
VOLVO是決定將重點轉向電氣化的汽車製造商之一。 2023年，其電動車銷量成長70%，全球電動市場佔有率成長34%。該公司表示，最終希望成爲一家純電動車公司，並在2040年實現淨零排放。
Volvo EX30。 摘自Volvo
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馳騁豪華電能世代 全新BMW iX與BMW i4臺灣線上預購啟動
馳騁豪華電能世代 全新BMW iX與BMW i4臺灣線上預購啟動
全新BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車線上預購專案正式啓動，完成預購的準車主將優先獲得全新BMW iX或i4的保留席次，一睹BMW豪華純電魅力。 圖/泛德提供
擁有深厚科技底蘊並洞悉未來汽車發展趨勢的BMW，奠基於BORN ELECTRIC電能概念，將由電而生的全新思維入注並跳脫傳統框架，迴歸初心思考純電脈絡與電能本質，使電動車以最迷人且專屬於BMW的姿態呈現給衆人，打造全新世代的馳電駕馭樂趣。令衆多車迷與媒體爲之驚豔的跨世代科技結晶 ─ BMW iX豪華純電旗艦休旅與BMW i4純電四門跑車，以不斷超越的全新設計重新詮釋個人移動定義，將豪華引領至全新境界。
BMW總代理泛德秉持替消費者預先設想的理念，繼公佈臺灣環島BMW i直流高速充電站建置計劃，更推出全新BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車線上預購專案，消費者以線上刷卡方式支付新臺幣5.8萬元預購預付金，就能優先獲得全新BMW iX或i4的保留席次，而完成線上預購的準車主們未來將能搶先全臺一睹BMW無可比擬的豪華純電魅力，隨時收到第一手產品新訊，隨心所欲置身未來。
援引行雲流水的現代設計語彙，全新BMW iX重新定義何謂前衛豪華，在外觀設計上展現出刻劃鮮明的車身輪廓，擁有與X5相仿的車長、X6相近的動感流線車高，大器卓越的一體化外觀造型設計，搭配直立式雙腎型水箱護罩設計與纖細修長的頭燈組，創造出0.25Cd極爲優異的低風阻設計，雕塑出專屬於純電SAV(Sports Activity Vehicle)的獨特風範，爲豪華與純電的融匯重新立下標竿。
BMW iX。 摘自BMW
全新BMW iX不僅透過車身線條集結衆人目光，在車室設計與鋪陳更是融入溫潤的北歐豪華家居風格，將車室空間視爲生活空間的延伸並跨越現有車壇傳統設計的框架，以舒適典雅的座椅樣貌及內裝鋪陳，搭配電控調節採光全景式玻璃車頂，營造出空間感十足的明亮輕鬆氛圍，而BMW更秉持一貫以駕駛者爲導向的設計，於車室中央採用一體式曲面螢幕(12.3吋螢幕搭配14.9吋中控顯示螢幕)，塑造全新儀表與全新BMW iDrive 8人機互動介面，以化繁爲簡爲旨塑造更貼近人性化與直覺化的安排，打造新世代科技車款輕鬆且愉悅的座艙互動氛圍。
全新BMW iX xDrive50擁有超過500匹最大馬力輸出，5秒內就能完成0-100公里加速，純電最大可行駛里程超過600公里。 圖/泛德提供
源自深厚科技底蘊而生的全新BMW iX，搭載全新世代BMW eDrvie科技與xDrive全時四輪驅動系統，具備iX xDrive40與iX xDrive50兩款車型，iX xDrive40擁有超過300匹最大馬力輸出，0-100km/h加速能在6秒內完成，純電最大可行駛里程超過400公里*；iX xDrive50擁有超過500匹最大馬力輸出，5秒內就能完成0-100km/h加速，純電最大可行駛里程則超過600公里*，使用BMW i高速充電站只需要10分鐘即可迅速充電至行駛120km所需要的電量，完美展現BMW全新世代車款的高效動力科技。
展現犀利敏捷與力量感十足車身輪廓的全新BMW i4純電四門跑車，則是延續全新世代BMW 4 系列前衛且顛覆過往框架的概念，將修長動感的車頭與頭燈線條、充滿運動基因的設計、流暢俐落的車身腰線與優美精雕的車尾姿態，融入專屬於BMW純電世代的未來風格，完美結合電能與性能跑格鋒芒，展現迷人流線與動感跑格，搭配專屬M Sport套件後更是展現出性能氣息滿溢純電四門跑車風範，爲全新BMW i4品牌首款純電四門跑車以美學姿態勾勒出令人情感澎湃的嶄新美貌，釋放BMW超越同級的無比魅力。
全新BMW i4純電四門跑車展現犀利敏捷與力量感十足的動感跑格姿態，搭配專屬M Sport套件後更滿溢性能氣息，擁有530匹最大馬力輸出，0-100公里加速僅需4秒就能完成。 圖/泛德提供
全新BMW i4純電四門跑車採用全新世代BMW eDrvie電能科技，擁有530匹最大馬力輸出，0-100km/h加速更僅需4秒就能完成，搭配大幅優化的空氣力學設計，使全新BMW i4最高續航里程更能達到590公里*，以振奮人心的全新電能技術結合精湛的造車工藝，給予未來電能世代四門跑車全新定義，展現由電而生的絕佳平衡，帶領駕駛徜徉極致的駕馭快感。
全新純電車BMW i4。 摘自BMW
全新BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車預購網站:
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